關於愛，我是個小學生。

表1-1 (續)
環境因子：運輸
特徵：
由一點移動至另一點，需要時間，然此旅途時間需要加以填充以分散旅途的無聊，此為娛樂因子的產生，就車內娛樂系統而言，在車用音響跟收音機尚未普及之後，已包含有MP3或DVD等播放設備，車廂內已可收聽廣播、電視、電影、上網，商務飛行旅途系統亦有此因子的應用需要。
環境因子：都市
特徵：
高密度城鎮受有大量人流往返，包括觀光客在內，此為娛樂環境中最應高度重視之專項，也應為娛樂業諸如電影業、歷史文物博覽業、舞台劇業、甚至夜店、流行音樂、演奏會以及政府許可設立之賭場所應注重著重之處。

內文：
續14頁，在20及21世紀，科技的發展提升了個人在娛樂業上的花費能力，因而創造了許多可經營娛樂事業的環境和場所：例如電影業，除了可在戲院看之外，現也在家觀賞，此外可透過多媒體裝置或行動裝置以及移動中的車輛、飛機、船隻內使用，故，透過旅途而收看影片的行為已漸漸不可或缺的趨勢。

觀光業和娛樂業密不可分，並且彼此交互影響，根據馬泰森氏和華爾氏(1982, 第一頁)所定義之觀光業＂是由一地移往另外一地，非常態移動中，藉由該行為以及行為之停留，以吸引該行為者之行業＂，是謂，史瓦布克氏(1995)指出，觀光景點為觀光業的命脈，例如：拉斯維加斯以賭博知名而吸引大量民眾，該地區之該行為已樹立一獨立特色而吸引民眾前往之。

然而，觀光業本身並未必吸引觀光客；就上例可知，賭城內亦有兩百萬居民以賭博娛樂事業為工作生計。

所以，娛樂產業系統模式將呈現多種影響因子，此乃基於萊柏氏的觀光系統模式之理論(1995)所建立：觀光業系統包含觀光客、運輸業、食宿業、民勝地本身，然就上例可知，與萊柏氏理論相佐的是，非觀光客的當地工作居民必須考慮在內，於是，修正後的理論應為，觀光系統應有三個領域所交互影響而生，亦即家庭、移動及目的地，此三要素與消費者互相交互聯繫而生(參圖1-9)。

該三要素又可藉由行動裝置、網路裝置與運輸裝置來將觀光訊息與機能傳遞到任何一有觀光價值之地點，政府與當地有關單位須意識到經濟的成長與娛樂相關周邊環境對當地居民所可帶來之利益，於是，經濟成長與社會需求將互相影響，整如上述拉斯維加斯之例。此外，本理論亦含蓋豪華郵輪產業，因其目的地因素將勝於實質之運輸因素；其理甚明：觀光客願意花相當大之資金投注在郵輪的旅途中，因非運輸之動機。

圖 1.9 中乃同樣文字，故略。